Любая масштабная организация обладает собственной территорией, где надзор за перемещением объектов необходимо перевести в автоматический формат. В современных реалиях наиболее эффективным инструментом для решения подобных задач выступают комплексы автоматической фото- и видеофиксации. Несмотря на то что их ключевое предназначение заключается в обеспечении безопасности дорожного движения и выявлении нарушений ПДД, они демонстрируют высокую эффективность и при мониторинге транспорта на режимных объектах. Детально проанализируем принцип функционирования подобной системы АСУД на базе аппаратно-программного комплекса «АвтоУраган-ВСМ2-М».

Фундаментальная цель системы фиксации изображений, смонтированной на контрольно-пропускном пункте (КПП), — это тотальный учет всех без исключения механических транспортных средств, осуществляющих въезд и выезд с закрытой площадки предприятия. Обычно выполнение этой задачи осложняется наличием нескольких ворот, удаленных друг от друга на значительное расстояние. Помимо этого, могут действовать строгие временные регламенты и ограничения доступа к определенным внутренним секторам охраняемого периметра.

По большому счету, администрирование проезда через заводские ворота имеет много общего с регулированием транспортного потока на скоростной магистрали, однако присутствует ряд специфических особенностей. Прежде всего, в отличие от загородной трассы, кинетическая энергия автомобилей перед КПП минимальна. При этом для производственного объекта критически важен абсолютный охват учета всей техники, иными словами, коэффициент распознавания государственных регистрационных знаков должен стремиться к максимуму. Далее, для значительного числа производств существенна фиксация не только тягача, но и прицепного оборудования, поэтому комплекс обязан захватывать как фронтальные, так и тыльные номерные пластины. Наконец, еще одним отличием выступает интеграция камеры с исполнительными механизмами: приводами ворот, шлагбаумами, автомобильными весами или светосигнальным оборудованием, чего лишены стандартные дорожные комплексы.

Технологический процесс контроля выстраивается по следующей схеме. Транспортное средство приближается к створкам пропускного пункта, оказываясь в зоне обзора оптического модуля. Система в фоновом режиме идентифицирует буквенно-цифровую комбинацию номера. Вслед за этим в цифровой реестр событий добавляется новая запись, содержащая следующие атрибуты: календарная дата; хронометраж события; государственный номер ТС; идентификатор контрольной точки. Затем, если транспортное средство числится в корпоративной базе данных, активируется алгоритм беспрепятственного пропуска с аналогичным бесконтактным механизмом выезда за пределы периметра. Это позволяет свести время простоя машин к минимуму и исключить прямой контакт между водителем (экспедитором) и службой охраны. Кроме того, весь массив информации синхронизируется с данными от смежных камер на других точках въезда-выезда, что оптимизирует логистические цепочки.

В результате программно-аппаратный комплекс «АвтоУраган-ВСМ2-М» обеспечивает следующий функционал для автоматизированного управления доступом:

• Идентификация любых типов автомобильных госномеров пересекающих зону мониторинга. Обработка до 16 полос двустороннего движения силами одного вычислительного устройства;
• Циклическая видеозапись маневрирования автомобиля с аналитической и обзорных видеокамер;
• Разрешение на территорию для всех транспортных средств, чьи государственные знаки занесены в перечень доверенных номеров («белый список»);
• Дистанционное управление произвольными внешними электроприводами посредством релейных контактов;
• Формирование и долгосрочное архивирование реестров посещений. Срок хранения логов не лимитирован. Структура записи включает: дату и время пересечения границы, фотофиксацию машины, ее идентификационный код и VIN-код, а также сопутствующие сведения из сопряженной базы данных;
• Активацию визуальных и звуковых оповещений при попытке несанкционированного выезда автотранспорта, чей номер обнаружен в реестре блокировок, либо требующего углубленного досмотра («черный список»);
• Непрерывную самодиагностику оборудования. Автоматическое протоколирование в системном журнале ключевых манипуляций операторов и текущего статуса модулей.

Задействуя алгоритмы видеоаналитики, система способна локализовать область лобового стекла подъехавшего к КПП автомобиля и повышать четкость кадра. Благодаря этому служба безопасности получает возможность дистанционно осматривать лиц, находящихся в кабине прибывающего грузовика. Также анализ видеоряда позволяет классифицировать тип грузовой платформы и, при достаточном покрытии камерами, реконструировать маршрут передвижения автомобиля внутри закрытого контура, фиксируя его точное местоположение в любой момент времени.

Сфера внедрения комплекса «АвтоУраган-ВСМ2-М» охватывает:

• Площади крупных индустриальных холдингов;
• Предприятия транспортно-логистической отрасли;
• Складские терминалы и таможенные зоны;
• Объекты оборонно-промышленного комплекса;
• Парковочные пространства деловых центров;
• Огражденные коттеджные поселки;
• Частные владения.

На текущий момент решение «АвтоУраган-ВСМ2-М» успешно эксплуатируется на множестве промышленных площадок и закрытых территорий во всех регионах России. Иллюстрацией его практической пользы служит внедрение на мощностях завода «Мытищинская Пивоваренная Компания». До интеграции системы автоматического надзора предприятие сталкивалось со сложностями в логистике и складском учете из-за непрерывного цикла отгрузки продукции, что генерировало финансовые потери. После запуска тотального трекинга всего автопарка, курсирующего через территорию завода, данные издержки удалось существенно минимизировать.